همکاران محترم ازاین پس برای اطلاع از ترموستات و دریافت معلومات تخصصی مهندسی صنعت تاسیسات و تهویه به زبان عربی میتوانند به لینک موجود در ذبل این خبر مراجعه نمایند.
الثرموستات یطلق غالباً على وحدة التحکم فی سریان مائع التبرید (میاه الرادیاتیر ) والتى تقوم بغلق مسار مائع التبرید لحین وصول درجة حرارة المائع لدرجة التشغیل ثم تقوم بفتح المسار أی أن الثرموستات لها وضعین
-الوضع الأول خلال فترة تسخین المحرک وفیه تعمل على غلق مسار مائع التبرید
-الوضع الثانی بعد أنتهائ فترة تسخین المحرک ووصوله لدرجة حرارة التشغیل وفیها تفتح مسار سریان مائع التبرید لیأخذ دورته ولیعمل على المحافظة على درجة حرارة المحرک فی المدى التشغیلی
وأحیاناً یطلق الثرموستات على حساس الحرارة (Thermoswitch)الذی یقوم بتشغیل مروحة تبرید الرادیاتیر کما فی السیارة المعجزة ال 128 الى أخر هذه النوعیة من السیارات المحترمة
ولکن هذه التکنولوجیا الخارقة أندثرت ولا یوجد لها أثر حیث أن کل السیارات الحدیثة توجد بها وحدة کمبیوتر تتحکم فی عمل مراوح التبرید بشکل أکثر کفائة وإحترافیة وأحیانا یتولى ال ECU القیام بهذه المهمة
یوضع المنظم الحراری بین راس الاسطوانات و أعلى الردیاتیر فی مجرى الماء والغرض منه هو أقفال ذلک المجرى بین المحرک و الریاتیر فی حالة کون المحرک باردا وفى حالة بدء الإدارة حتى تقف عملیة التبرید فی هاتین الحالتین ویصل بعدها المحرک ألی درجة الحرارة المثلى التی یعطى عندها أعلى کفاءة ففی بدء الإدارة یکون ذلک الصمام مغلقا وتدفع طلمبة المیاه الماء من المحرک ألی المحرک مرة أخرى فی دورة قصیرة لا یمر فیها الماء خلال الردیاتیر وبذلک ترتفع درجة حرارة المحرک بسرعة ثم یبدأ صمام الثرموستات فی الفتح وبالتالی یفتح المجال للماء للمرور على الردیاتیر.
